El alcalde Mike Rawlings continuó el jueves la promoción de sus planes para el sur de Dallas, con todo y palabras de apoyo para el proyecto de la carretera de peaje del río Trinity y una indirecta juguetona a los confines norteños de la ciudad.

Ante un público reunido en el Bank Tower de Oak Cliff, el alcalde presentó detalles de su iniciativa Grow South y ofreció opiniones y estrategias para explotar el potencial de la zona.

Posteriormente acudió a la demolición de una casa que se había convertido en refugio de malvivientes en Oak Cliff.

“El sur de Dallas no es para darle caridad; es una oportunidad de inversión”, dijo y repitió su mensaje fundamental sobre la urgencia de revitalizar todos los vecindarios al sur de la Interestatal 30.

El área tiene el 60% de los terrenos de la ciudad, mas solo el 15% de su base tributaria.

“Las propiedades en el sur de Dallas son relativamente baratas, y tenemos que ver la forma de hacerlas accesibles” al desarrollo, dijo, agregando que este amplio sector tiene “una fuerza de trabajo lista y capaz”.

En su reunión con empresarios, Rawlings habló sobre su campaña Grow South (Crecer al Sur) y cómo la Línea Verde del tren ligero DART en Pleasant Grove será la arteria central para el crecimiento comercial.

Dijo que el área de Red Bird en torno al Southwest Center Mall incluye los “terrenos más subvaluados y subestimados probablemente de toda la zona metropolitana”.

El principal problema son los embotellamientos de tráfico en las principales avenidas, los cuales el tren resolverá en parte.

Repitió su llamado a tener vecindarios más limpios y a mejorar el sistema escolar.

Comentó que para la próxima primavera podría estar en pie un fondo de inversiones financiado por fuentes privadas.

El alcalde habló de fomentar el desarrollo entre Singleton Boulevard y la I-30 en West Dallas, así como del potencial de los corredores comerciales de Lancaster Road y Jefferson Boulevard en Oak Cliff.

Al referirse a Jefferson Boulevard, expresó: “Toda ciudad necesita un sentido de diversidad y de sensibilidad étnica. Jefferson es una gran mezcla del viejo Dallas y del mundo hispano”.

“Es cautivante estar en ese lugar, pero hay trabajo por hacer”.

Más tarde un miembro del público expuso su preocupación de que la reurbanización a lo largo de Jefferson forzaría a salir a los negocios hispanos, tal como ocurrió en el área de Knox-Henderson.

“Creo que fracasaríamos si hiciéramos de Jefferson un Knox-Henderson”, dijo Rawlings. “Mi visión no es un aburguesamiento, sacar a todos y traer a un montón de yuppies”.